НАСА не само нарочно разби хеликоптер на морската пехота днес, но също така напълни 15 манекена за краш тест вътре за групово „катастрофично“ парти и засне събитието от всеки ъгъл, който можете да си представите. Краш тестът се проведе в изследователския център в Лангли в Хамптън, Вирджиния и инженерите пуснаха стар фюзелаж на хеликоптер CH-46E от височина от около 9 метра (30 фута), пътуващ с около 48 км/ч (30 мили в час), за да тестват подобрени седалки и предпазни колани и събиране на данни за шансовете за оцеляване при катастрофа с хеликоптер.
„Проектирахме този тест, за да симулираме тежка, но оцеляема катастрофа при граждански и военни изисквания“, каза главният инженер на НАСА Мартин Анет. „Беше невероятно сложно с всички манекени, камери, инструменти и сътрудници, но мина добре.“
Фюзелажът се удари силно, както се вижда от видеото и изображенията, публикувани от НАСА. Тринадесет инструментални манекена за краш тест и два неинструментирани манекена имаха грубо пътуване, както и някои от 40-те камери, монтирани вътре и извън фюзелажа. Предварителните наблюдения показват добро събиране на данни, чието анализиране ще отнеме месеци.
Фюзелажът на хеликоптера CH-46E е готов за краш теста. Кредит: НАСА/Изследователски център Лангели.
Изследователите използваха камерите, както и бордовите компютри, чиито данни от 350 инструментални точки, за да записват всяко движение на 10 300-фунтовия самолет и неговото съдържание. Необичайното боядисване на хеликоптера с черно-бели петна - фотографска техника, наречена фотограметрия на пълно поле - също помогна в усилията за събиране на данни.
„Високоскоростни камери, заснемащи при 500 изображения в секунда, проследяват всяка черна точка, така че след като всичко приключи, можем да начертаем точно как структурно реагира фюзелажът по време на теста“, каза тестовият инженер на НАСА Джъстин Лител.
НАСА ще използва резултатите от двата теста в усилията си да подобри производителността, ефективността и безопасността на хеликоптера. Изследователите също искат да увеличат познанията в индустрията и да създадат по-пълни компютърни модели, които могат да се използват за проектиране на по-добри и по-безопасни хеликоптери.
Още снимки и видео можете да видите на Страницата на Flickr на изследователския център Langely.
